吸油管和回油管應(yīng)盡量相距遠(yuǎn)些，兩管之間要用隔板隔開，以增加油液循環(huán)距離，使油液有足夠的時(shí)間分離氣泡，沉淀雜質(zhì)，消散熱量。隔板高度最好為箱內(nèi)油面高度的3/4。2.油箱的回油管應(yīng)盡量設(shè)在油液液面以下...

原因有幾種1 檢查液壓油箱油位，是否液壓油加的過(guò)多。 液壓油加油標(biāo)準(zhǔn)將所有運(yùn)動(dòng)部件反復(fù)操作后收回到行車角度，將油位液面加至油窗或油箱的4/5。2 檢查油箱里的油有沒(méi)有起泡末，如果有的話要檢查油泵...

常有不規(guī)范的液壓馬達(dá)叫法誤導(dǎo)了很多液壓件使用者。液壓馬達(dá)需要分各種系列，一個(gè)系列中有不同的排量和安裝尺寸。你這樣說(shuō)的160理解成排量的可能性最大，但是不知道是哪一個(gè)系列。沒(méi)法具體確定液壓馬達(dá)型號(hào)...

液壓馬達(dá)分為高速(小排量)和低速(大排量)兩大類， 額定轉(zhuǎn)速高于每分鐘500轉(zhuǎn)的屬于高速液壓馬達(dá)，低于500轉(zhuǎn)得屬于低速液壓馬達(dá)， 高速液壓馬達(dá)，轉(zhuǎn)速高，排量小，換向和靈敏度高，...

吸油管和回油管應(yīng)盡量相距遠(yuǎn)些，兩管之間要用隔板隔開，以增加油液循環(huán)距離，使油液有足夠的時(shí)間分離氣泡，沉淀雜質(zhì)，消散熱量。隔板高度最好為箱內(nèi)油面高度的3/4。2.油箱的回油管應(yīng)盡量設(shè)在油液液面以下...

切削液里面含有大量水分 進(jìn)入液壓油混合后容易產(chǎn)生乳化變質(zhì)，還有大量沉淀物，進(jìn)入系統(tǒng)會(huì)堵塞過(guò)濾器和管路，乳化后又容易析出空氣，使液壓系統(tǒng)控制不穩(wěn)定，管路易震動(dòng) 免責(zé)聲明丨部分內(nèi)容來(lái)源網(wǎng)絡(luò)！...

這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有固定的答案。液壓泵站的規(guī)格也很多，大小差異極大。液壓馬達(dá)的規(guī)格也很多，大小差異也很大。 一個(gè)液壓泵站帶動(dòng)一個(gè)或幾個(gè)液壓馬達(dá)都是可能的。 免責(zé)聲明丨部分內(nèi)容來(lái)源...

液壓馬達(dá)分類 分類 結(jié)構(gòu)形式 特點(diǎn) 高速馬達(dá) 齒輪馬達(dá) 具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好，對(duì)油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)有扭...

1、減速機(jī)加齒輪油。 2、減速機(jī)一般選用220#齒輪油，對(duì)一些負(fù)荷較重，啟動(dòng)頻繁，使用環(huán)境較差的減速機(jī)，選用一些潤(rùn)滑油添加劑，減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護(hù)膜來(lái)防止重負(fù)荷，...

兩軸式多用于前置前驅(qū)或后置后驅(qū)，三軸式多用于前置后驅(qū)。減速機(jī)兩軸式多用于前置前驅(qū)或后置后驅(qū)，三軸式多用于前置后驅(qū)，平進(jìn)平出的一般都是球面滾子軸承，平進(jìn)垂直出的垂直的軸圓錐多一個(gè)，平的軸是圓柱的深...

1、液壓系統(tǒng)一般不設(shè)排氣，利用油箱就可排氣，油運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)把氣帶回油箱，而油箱是可與大氣相通的。氣自會(huì)從油中溢出。2、當(dāng)液壓油缸內(nèi)的油液混入空氣后，便會(huì)使活塞的動(dòng)作產(chǎn)生爬行或顫抖等反常現(xiàn)象。這些反常...

液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障現(xiàn)象包括:轉(zhuǎn)向沉重、前輪擺振、左右轉(zhuǎn)向重量不同、汽車跑偏、轉(zhuǎn)向裝置異響、方向盤回位困難。 液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重故障轉(zhuǎn)向沉重的原因可分為機(jī)械故障和液壓故障。 免責(zé)聲明丨部...

減速機(jī)與電機(jī)聯(lián)接注意事項(xiàng)： 1、減速機(jī)在安裝時(shí)，要特別注意傳動(dòng)中心軸線的對(duì)中，對(duì)中的誤差不能超過(guò)減速機(jī)所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。減速機(jī)按照要求對(duì)中之后，可以獲得更理想的傳動(dòng)效果和更長(zhǎng)久的使用壽命。...

減速器箱體凸緣的螺栓連接處做成凸臺(tái)或者沉孔平面是因?yàn)槁菟ㄍ滋幾龀赏古_(tái)或者沉孔平面可以讓螺栓跟箱體更好的緊密接觸，增加和緊力度。由于減速器工作時(shí)各軸傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)要產(chǎn)生比較大的反作用力，并作用在箱體...

減速器設(shè)計(jì)擋油環(huán)寬度一般用在要有油，又不能太多油，要把多余的油擋回去，不讓外流外漏的地方，安在旋轉(zhuǎn)的軸上與軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)闇p速器設(shè)計(jì)擋油環(huán)寬度不是標(biāo)準(zhǔn)件，所以通過(guò)以上的各個(gè)條件確定。 免...

局部壓力損失。是指流體在經(jīng)過(guò)管路節(jié)流元件比如流體經(jīng)過(guò)閥塊或者較細(xì)的管道時(shí)產(chǎn)生的能量損失，這種能量損失表現(xiàn)在壓力的降低上。 沿途壓力損失。是指流體在流經(jīng)管道時(shí)由于流體的粘度與管壁產(chǎn)生的粘性...

液壓系統(tǒng)中油液流動(dòng)方向的切換是由換向閥實(shí)現(xiàn)的。正常的情況下油液的流動(dòng)是單向的，但是可以通過(guò)可以改變流體流向的控制閥也就是換向閥來(lái)進(jìn)行改變方向。按照流體在管道的流動(dòng)方向，如果只允許流體向一個(gè)方向流...

四大組成部分為: 1能源裝置 它是將電機(jī)輸入的回轉(zhuǎn)式機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能(壓力和流量)輸出的能量轉(zhuǎn)換裝置,一般最常見的形式是液壓泵。 2執(zhí)行元件 它是將油液的壓力能轉(zhuǎn)換成直線式或回轉(zhuǎn)式機(jī)械能...

1、新減速機(jī)初次使用，運(yùn)轉(zhuǎn)20天后，必須更換新的潤(rùn)滑油，減速機(jī)加油時(shí)不可過(guò)多，也不可過(guò)少，油面應(yīng)至于減速機(jī)上油尺規(guī)定的上下限刻線之間的高度，還需定期檢查油的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)混入雜質(zhì)或老化變質(zhì)的油，必須...

齒輪減速機(jī)調(diào)整輸出方向：可以將電機(jī)兩項(xiàng)電源線相互對(duì)調(diào)，電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向就會(huì)與原來(lái)相反。斜齒輪減速機(jī)是一種減速傳動(dòng)裝置，屬于齒輪減速機(jī)，減速機(jī)要反轉(zhuǎn)使用的話，方法并不難，一般減速機(jī)的輸入動(dòng)力一般是電機(jī)...